Fajna nazwa wprada w ucho ładnie. Mieliscie jakiegoś marketingowca od tego tematu czy tak przyszło do głowy

Ogólnie zauważyłem że precyzja układania jest zdecydowanie lepsza. Ja np niby miałem flow obliczony a w curze na górnych płaszczyznach wyglądało to jakby wjeżdzał głowicą w już ułożony materiał i takie szpurki pozostawiał jak to pociąłem przez simplify to wydaje się jak by to żelazkiem układał. No i liczba opcji i zdecydowany rozbrajacz konkurencji procesy

A zauwazyles ze ulada material jakos tak precyzyjniej ? Szczegolnie to widac na gornych warstwach

Tak myślałem kurcze

A tak z ciekawości to tniecie model recznie czy jakims oprogramowaniem z automatu po wpisaniu wielkosci drukarki ?

Normalnie jak Polski Koenigsegg wszystko z włókna

Fajne ma te żółte akcenty. A tak z ciekawości na czym posadzicie to nadwozie ?

Dobrze wiedzieć zapiszę sobie kontakt

Modern Air Customs pisze:
Dokladnie, z wydruku tworzymy model prototypowy, który zostanie wykończony, po fakcie odpowiednio rozebrany- i na tej podstawie zbudujemy formy ale pod włókno węglowe. Cała karoseria będzie finalnie z węgla

Ale tworzycie model z którego pozniej robicie odlew zeby uzyskać później identyczna czesc jak drukowana tak ? Ze tak zapytam z mojego tematu gdybym chciał u Was coś wykonac z czesci do dronow z wlasnego projektu swiadczycie takie uslugi ?

Modern Air Customs pisze:

BobekNierobek pisze:Koszt filamentu na całość pewnie większy niż nowe lambo xD

To nowe lambo to raptem 2 600 600 Euro ;p a przynajmniej tyle kosztowało jak można było je kupić

W skrócie bo to się powtarzało Narazie do druku służy nam niezawodny Makerbot 2X, w trakcie budujemy/modzimy Tronxy X5S 330x330x400 ale zanim doskoczy do poziomy Makerbota to "chwila" minie

Czyli robicie z wydruków modele pod włókno szklane zgadza się ??