marek91 pisze:

Justyna G. pisze:I tak, jest to pomysł na mini biznes, ale umówmy się, moje życie od tego nie zależy. Nie uda się to trudno i tak warto było spróbować.

Na tym zdaniu można by zamknąć dyskusję.

Pjoter pisze:I serio wątpię by ślad węglowy auta elektrycznego był większy niż auta spalinowego w ciągu np 10 lat użytkowania (plus oczywiście produkcja) .

Czytałem gdzieś badania na ten temat, sprawa nie jest tak oczywista jak się wydaje na pierwszy rzut oka.
W samochodach spalinowych jedynie 7% zanieczyszczeń pochodzi z silnika, 13% to syf z klocków i opon, natomiast pozostałe 80% to tgz. "unos wtórny". Czyli ten cały syf który jest wzbijany w powietrze z ulicy przez opony.

W aucie elektrycznym największy problem masz z produkcją i utylizacją baterii, transportem litu i baterii po świecie tam i z powrotem na kontenerowcu. Baterie robią głównie w chinach, w jakich warunkach tego do końca nikt chyba nie jest świadomy.
Warto też zadać sobie pytanie skąd pochodzi prąd którym ładujesz auto, bo w polsce głównie ze spalania ciał stałych, czyli węgla. A to źle.

Jeżeli chodzi o auta elektryczne, lubię wtrącać tutaj jedną rzecz. Dziś, teraz, w styczniu 2020, bardzo możliwe, że podliczając wszystko, ten cały ślad węglowy dla elektryka jest większy niż dla spalinowego, być może nawet znacznie większy.
ALE - technologia aut elektrycznych, baterii do nich itp. jest stosunkowo młoda, będzie się jeszcze długo rozwijać, a najlepszym motorem rozwoju (oprócz wojny) jest pieniądz, który jest coraz większy, bo rynek takich pojazdów też jest coraz większy.

Osobiście uważam, że za 5, 20, 50 lat, inne metody/źródła (inne niż paliwa kopalne) wytwarzania energii będą dominować i w tym momencie auta i wszystkie inne napędy powinny być elektryczne, bo łańcuch energii będzie prawie "bezpośredni", tj:
[fuzja jądrowa/słońce/dobre chęci] -> [elektrownia] -> [przesył] -> [pojazdy] -> [energia mechaniczna]

Teraz sytuacja jest dość bez sensu:
[paliwo kopalne] -> [elektrownia] -> [przesył] -> [pojazdy] -> [energia mechaniczna]
Bo paliwo kopalne, które może z powodzeniem być magazynowane w pojazdach i zamieniane bezpośrednio na energię mechaniczną - ruch - niepotrzebnie przechodzi (drugą, stratną) konwersję na energię elektryczną.

Ogólnie rzecz biorąc, auta elektryczne będą prawdziwie eko, jak technologia i infrastruktura dojrzeje, a świat przestanie polegać głównie na paliwach kopalnych i jednocześnie wprowadzi dobrą alternatywę.