Każdy markowy wózek ma otwory do smarowania bieżni wewnątrz (kalamitki). Chińczyk nie zawsze robi te otwory drożne, czasem są tylko dla picu. Wózki często są smarowane centralnie. Na zewnątrz wózka założone są uszczelniacze i zgarniacze mające na celu a) zatrzymanie smaru wewnątrz, b) zgarnianie zanieczyszczeń z prowadnicy, aby te nie dostały się do wózka. Prowadnica pokryta smarem w większej ilości będzie tylko się kleiła. Nadmiar smaru uszczelniacz przesunie na krawędź prowadnicy i do niczego się tam nie przyda. Smaruj smarem stałym do wnętrza wózka, czyli tam gdzie przede wszystkim zachodzi tarcie. Smar musi być dopuszczony do kontaktu z gumą; niektóre mogą ją zdegradować w parę dni.