Oś wału silnika jest ścięta, a koło pasowe skręcone śrubkami robaczkowymi. Jak się poluzuje, to śrubka będzie opierała się o jedną stronę ściętego wału, w zależności od tego w którą stronę będzie się kręcił silnik. Przy zmianie kierunku nastąpi przeskok, zawsze taki sam (no do czasu aż się nie wykręcą śruby zupełnie), stąd regularność artefaktów. To czerwone to śruba robaczkowa. Po lewej i prawej jest pokazane jak się zachowuje jak jest luźna.