Jarewa pisze: ↑23 paź 2023, 20:32 Ogólnie większość aut to ma wyglądać, nikt przy kupnie się nie przejmuje takimi pierdołami.

Ja sie przejmuje. Żarówkę ma się dać wymienić na poboczu, inaczej to guwno a nie samochód. To co odwalił Renault w Scenicu lata temu nauczyło mnie zwracać na to uwagę.

Swoją drogą w wielu krajach samochód z przepaloną żarówką jest niesprawny i jak zatrzyma cie patrol a nie naprawisz tego na miejscu to dymasz dalej lawetą. O ile w ogóle ktoś lubi jeździć bez światła z przodu.

No nie przesadzaj - wymiana żarówki w P107 to na prawdę 10 minut. Albo 5, bez piwa.
Nie to co w Scenicu... tam jedyną opcją jest autoryzowany serwis

Rozmowa o ubezpieczeniach przeniesiona tutaj: viewtopic.php?f=30&t=8983

Od spodu można normalnie ściąć gwint, jak tu:
viewtopic.php?f=9&t=1090&start=460#p122218
viewtopic.php?f=9&t=1090&start=490#p128699
Nie przeszkadza to w niczym a rozwiązuje masę problemów.

I już wiem dlaczego kapało. Gwint się zużył
...półtora tygodnia do końca tego cudownego roku...jakoś wytrzymam...

Jestem już na takim poziomie wtajemniczenia że awarie mam niemal zaplanowane. Te dwie rzeczy poleciały w jednej drukarce, w czasie jednego wydruku.
btw. Wydruk wyszedł
Swoją drogą to jednak nie jestem fanem rozwiązania mocowania hotendu w E3D ;/

Tutaj problemem był chyba brak kleju a nie jego przyczepność. Wszak to było połączenie PETa z ciepłym szkłem.

Nie. Od TDI-CAD

Nic bardziej błędnego. To rzeźba dyszą

Gdy przyłbica wejdzie za mocno: Dobrze przynajmniej że nie pękł.