Może pin 2 to po prostu kopia pinu 3. Sprawdź najlepiej tylko jedno uzwojenie. Czyli tylko piny 1 2 i 3. Gdzieś musisz mieć połowę rezystancji. A jak jej nie ma, to gdzieś musisz mieć rezystancję 0 Do tego samego doszedłem. Piny 2 i 3 to te same jak również 4 i 5, rezystancja pomiędzy nimi czyli 2 ...

Czy w tego typu silnikach (6 pin) np. na pinie 1-4 nie powinna być połowa rezystancji czyli 3.05om jak na 1-5 jest 6.1om? tu w obu jest 6.1om analogicznie jest przy 6-2 i 6-3 6.1om

atom1477 pisze: ↑02 lut 2024, 16:47 To to musisz zamienić na przykład 1 z 2 i 6 z 5.

Ja się nie znam ale czy jesteś 100% pewien takiej zamiany?
Rezystancja jest taka sama na pinie:
1-4 i 1-5 oraz 6-2 i 6-3
Przewody są podłączone do 1-3-4-6

Tak jak było wcześniej zamieniłem tylko silniki inaczej się nie da podłączyć. Tak jak na tym filmie. Przewód ma tylko 4 piny, dwa skrajne i dwa środkowe. Drugi i piąty pin wolny.

Nie nie miałem jeszcze czasu. Dopiero czytam co piszecie i widzę że zdania są podzielone. Silnik ma 6 wyprowadzeń jak mam go podłączyć?

To że dłuższy mocniejszy to wiedziałem i to że krótszy z titan sobie poradzi bez problemu bo jest duża przekładnia. Mogę wrócić do starego i zmniejszyć pole robocze o około 20mm z lewej strony ale wolałbym to zachować jako ostateczność. Nie jest to dużo ale nie wygląda estetycznie ;) Jakieś inne opc...

OK silnik 42x40 ma 2.5om, ten 42x34 który się nagrzewa 6.1om a reszta 42x34 5.8om

atom1477 pisze: ↑01 lut 2024, 21:11 Zmierz rezystancję uzwojeń starego i nowego silnika.

Jak to zrobić?

65C pokazuje miernik UNI-T UT890C na korpusie silnika od strony wtyczki.

ok postaram się jakoś zmierzyć dziękuję za info.