Lama slabo sobie radzi z pla. Lacznik nie jest polerowany co powoduje latwe zakleszczanie sie pla w przypadko czestych retrakcji. Jak cos to albo ori lacznik e3d albo chinska wersje pokryta tytanem. Oczywiscie chodzi o full metal.

Bobek sprawdz jeszcze czy jak wyjmiesz dusze i wsadzasz plastik przez ekstruder i poruszasz przod tyl czy nie ma zadnych oporow w ruchu.

mcxmcx pisze:Wiertarka, szlifierka, w ostateczności srubokret, żeby wydłubać dziurę w rurce.

A lite pozwala na 50mm/s, to czego więcej koledze?

A wiesz jak jest Lite zbudowane? I co porównujesz?
W lite teflon sięga do krawędzi dyszy, a Tu opisywaliśmy sytuacje gdzie teflon wchodzi w dyszę. I sięga do samego trzpienia dyszy ( zwężenia) do wylotu, strefa topnienia ma z 1mm wówczas.

No jak 4mm to faktycznie . w CTC są 3mm.
Co do rozwiązania aby pchac rurkę do końca to słabo, w ctc właśnie się to nie sprawdza i sa problemy.
Nawiązuje do CTC, bo wielu własnie walczyło przez te rurki z ekstruderami itp.

Dodałem EDIT powyżej:P

Co do dyszy to wynalazek dla druku filamentem 3mm. Filip dobrze dodał ,że w CTC tak jest, ale wydaje mi się ,ze po prostu taniej było tak w CTC przejść na filament 1,75 Ale to już nie na ten wątek

EDIT. Pamiętaj , że full metal i bowden to trochę wyzsza jazda przy drukowaniu z PLA/

najlepiej skręcać dysze z łącznikiem gdy mamy wsadzony jakiś pręt , który wyosiuje wszystko( dobre są pręty do spawania TiG 2mm) , skręca się z takim prętem i mamy pewność ,ze teflon się nie przesuną. Instaluj dysze jak po lewej, ale z włożonym choćby filamentem skręcaj , aby teflon nie miał możliwości się przesunąć.
Wkładając po skręceniu filament , nie powinieneś czuć oporu od wejścia w radiator do samego dna dyszy. Jak o coś haczy lub jest opór, to znaczy ,ze źle skręcone.

EDIT:
To co wyrwałeś jako COLD PLUG wygląda ok, zawsze tworzy się taki grzybek, dysze mają małą fazkę i to przez to, ale w tym miejscu to nie ma znaczenia , bo to środek bloku, czyli już faza płynna filamentu.

Ale to widac na filmie ze silnik cofa a nie slizga. Wiec to albo slaby silnik lub za malo prundu. Lub jakis zator gdzies lub przewezenie co stawia opor.

To zwiększ napiecie na stepsticku, to albo mała moc spowodowana zbyt niskim zasilaniem , albo coś klinuje wypływ. Najpierw dodaj gazu

Silnik ciepły /zimny czy goracy i parzy ?