reprapy.pl

Czy zrobiłeś może zdjęcie z założonym sprzęgłem oldhama ?
czy nie uważasz, że przy tym sprzęgle śruba powinna być łożyskowana na dole i u góry ? a bicie może być spowodowane ... ustawieniem nakrętki na stole ( na przykład ) ?

Kapi, bicie jest na samym wale silnika. Jak będę miał chwilę to wrzucę film.
A tak było zapakowane

brawo. faktycznie sprzęgło odlhama może mieć taką samą zaletę jak nie dawanie łożyska na górę śruby trapezowej. Jak nie ma tego łożyska to widać bicie śruby u góry. Jak widać bicie, to znaczy, że gdzieś coś jest krzywe i raczej trzeba to poprawić a nie maskować łożyskiem.

Sprzęgło Odhama robi to samo z dolnym końcem śruby. Po wyeliminowaniu problemu można wrócić do drukowanego sprzęgła, co powinno dać dalszą poprawę wynikającą z mniejszej wrażliwości na nierówną pracę wałków i łożysk liniowych.
A Oldhama zostawić na testy innym razem, albo wynajmować za 5zł innym

ciekawe jak to wygląda na filmiku, czy bicie jest spowodowane
1. skrzywioną śrubą - do sprawdzenia na szkle,
2. nieosiowo zamontowaną nakrętką,
3. źle zamontowanym sprzęgłem na wale silnika - coś nie mam zaufania do precyzji takiej konstrukcji zacisków na tym sprzęgle. Mierzyłeś jaka tam jest średnica otworów? Ciekawe czy widać bicie samego sprzęgła bez założonej śruby.
4. nieosiowo zamontowanym silnikiem...
5. krzywy wał silnika?

Będzie film, spoko...
A tu jest kaktus!

olo a patrzyłeś wsadzić taka roślinkę jak oplątwa ?. Też będzie wyglądać fajnie a i opieka nie sprawia kłopotu (nie trzeba podlewać)

Fajna jest ta oplątwa


źródło: https://www.youtube.com/watch?v=bx_LSwQxkNg

Jeśli masz dostęp do czujnika zegarowego bądź diatestu to spróbuj nim sprawdzić sam wał silnika, będziesz miał 100% pewności czy nie ma bicia.

Walcząc u siebie z biciem również przetestowałem sprzęgła elastyczne, kłowe (tak samo biło jak na filmiku) a skończyło się na fabrycznym sprzęgle i wydrukowaniu mocowania silnika które pozwala regulować ustawienie silnika w trzech płaszczyznach dzięki czemu śruba pracuje niemal bez bicia.

@olo2000pm
Stosunkowo prosto równość wału możesz sprawdzić drukując dysk testowy. Nakładasz go na oś silnika (na wcisk!) i patrzysz od boku czy zachowuje płaszczyznę obrotu. Taki dysk jest o tyle lepszy od czegoś wystającego w górę że jego wyważenie ma tu mniejsze znaczenie na efekt ekm "pomiaru". A sprzęgło które dałeś samo w sobie liniowości trzymać nie musi bo nie takie jest jego funkcja. Co oczywiście nie znaczy że wał jest prosty.

Chodzi mi o takie coś:

• średnica - w zasadzie im większa tym lepsza ale nie wiem ile masz miejsca,
• grubość - ma być sztywne. I to tyle tyle. 3-4-5mm. Więcej chyba nie ma sensu,
• wysokość walca na środku - tyle żeby wykorzystać cały dostępny wał silnika,
• wypełnienie i warstwy na górze/dole: zwykłe prostokątne - nie cylindryczne! (cylindryczne przeważnie wymuszają retrakcje z jednej strony)

To oczywiście nie jest prawdziwy pomiar, ale pozwala szybko i powtarzalnie sprawdzić wał.

Olo jak składasz maszyny to moim zdaniem powinieneś mieć czujnik zegarowy, nawet najtańszy chiński będzie lepszy niż jego brak.

Na drugiej stronie jest fotka z czujnikiem więc sprzęt kolega ma, tylko pomiar samego wałka może być kłopotliwy ze względu na ścięcie. Chyba że jak dziobu pokazał, wydrukować jakiś dysk/wałek pasowany i na nim sprawdzać.

Na pewno nie ma co sprawdzać na sprzęgle kłowym bo jak już było tu wspomniane ono nie musi "lecieć"