Głowica v6

[Marcin.KnD]

Chcąc usunąć czop zepsułem sobie główicę.
Mam V6 Direct od TDI-Cad.

Czopowało się co chwilę, rozebrałem usunąłem resztki materiału, wypaliłem nad ogniem, dałem nowe PTFE na koniec, skręciłem wszytko przy temperaturze powyżej 100 stopni, ale nadal są problemy z przepływem.

czy ktoś mi pomoże??

[Berg]

1. oglądnij czy rurka, której użyłeś ma dokładnie otwór centrycznie, sporo tanich PTFE nie ma, zazwyczaj nie ma,
2. czy w bloku chłodzącym rurka PTFE wchodzi ciasno, czy lata na boki
3. nie może być za mocno dociśnięta bo wtedy zwęża się na końcu ani za słabo bo wtedy robi się przerwa
4. trzeba ją równo dociąć. NAjlepiej (pomysłem @dragonn a, użyć do tego rurki M6 otwartej wysunąć i nożem obciąć równo przy krawędzi.
5. można ją delikatnie fazować po zewnątrz na końcu, który wchodzi w radiator.

Jeśli nie potrzebujesz głowicy do materiałów powyżej 240'C ,ale skoro masz v6 to pewnie potrzebujesz, to mniej problemowe są rurki na wylot (wyłącznie dobrej jakości), czy e3D Lite. On się nie czopują.

[mcxmcx]

Przy cięciu rurki włóż filament do rurki. Inaczej się załamuje.

I dobra pasta radiator łącznik,

[Marcin.KnD]

rurka dobrze docięta, za namową kolegi, sprawdziłem dysze, i wygląda na to że ona dawała jaja i źle był blok skręcony
jest poprawa, teraz kalibracja



--------------------------
edit:


udało się uratowałem głowice
dla potomnych podczas skręcania, trzeba dokrecic radiator do samego bloku grzejnego a dysza ma mieć lekką szparę miedzy blokiem grzejnym, wtedy wiadomo że nie ma szpary między dysza a łacznikkiem.

Nauka kosztowała mnie troche nerwów

[chemik72]

trzeba dokrecic radiator do samego bloku grzejnego

Absolutnie nie wolno nawet tak myśleć że radiator ma dotykać bloku!!! Na sieci jest instrukcja jak prawidłowo skręcić głowicę, ale na pewno nie tak ja opisałeś ...


źródło: https://www.youtube.com/watch?v=MNaHAxcO6cc

[Marcin.KnD]

Aha. Ok. Tak się okazuje że skręciłem dokładnie jak na tej instrukcji, ani dyszą ani radiator nie dotykają bezpośrednio bloku grzejnego

Dziękuję za słuszne uwagi.

Wszystkie bolączki z którymi się borykałem ostatnio na forum, problemy z górnymi warstwami, niedolewki, problemy z ekstruzja teraz ustąpiły.

Flow 91% i ścianki grubości 0.5 mm, do tego wreszcie porządnie wypoziomowany stół.

Wybaczcie jak byłem męczący przez ostatnie parę dni.

Poprawię sie

[mcxmcx]

Ja skręcam trochę inaczej, bo muszę mieć dokładnie ta samą długość głowicy.

Łącznik, trzy nakretki skontrowana że sobą, do imadła i nakręcam blok z dysza.

Dysza ma jakieś 0.5-0.8mm odstępu.

To nakręcam na dysze i normalnie, na zimno dociągam kluczem francuskim za blok.

Po tym jest "sztywne i szczelne".

Wyciągam z imadła, odkręcam kolejno nakrętki i smaruje radiator klejem termo, wkręcam łącznik w radiator i dokładam do przymiaru.

I dokręcam / odkręcam żeby się długość zgadzała.

I uzbrajam w grzałkę, termistor, silikon.
Całość mniej niż 5 minut.

[Marcin.KnD]

no i znowu problemy z ekstruzją i czopowanie. nie ma siły. Chyba kupię nową głowice

[MaxXxi47]

To tą mi sprzedaj bo już widzę że jest źle poskładane

Po pierwsze - blok za blisko radiatora,
Po drugie - na fotce widać że wentylator chłodzący nie sięga pierwszego żeberka radiatora - to jest kluczowe w przypadkach czopowania
Po trzecie - czym masz oklejony blok? Teflon? Daj z góry kapton jeśli masz żeby odizolować choć trochę ciepło idące z bloku do radiatora.

[Marcin.KnD]

Dzięki za pomoc. Jeszcze skręciłem dyszę. Gwint został w bloku. Poddaję się na dziś.

Było dobrze przez ponad godzine, kilkanaście warstw położyło pięknie a potem znowu gówno

Czyli muszę dać wentylator niżej?

Nie wiem. Jutro zobaczymy jak mi się uda ja rozkręcić to może jeszcze powalczę jak nie to kupię od TDI nową a ta będzie na części