reprapy.pl

rafaljot pisze:ale to GT3...
EDIT: aaaa, GT3 to nazwa handlowa paska GT2 .

Nie-e
Wg tej grafiki GT3 jest bardziej "mięsiste" niż GT2

MaxXxi47 pisze:[
Nie-e
Wg tej grafiki GT3 jest bardziej "mięsiste" niż GT2

Nie-e-e przyglądnij się dokładnie co jest napisane w tabelce, którą wkleiłeś

a ten pasek od TDI jest coś warty bop to białe chińskie gówno się naciągło

Marcin.KnD pisze:a ten pasek od TDI jest coś warty bop to białe chińskie gówno się naciągło

nie wiem co to pasek od TDI. ale jak mi wyślesz 2 metry to porównam z tymi co mam tą samą metodą.

O ten pasek mi chodzi
http://tdi-cad.pl/index.php?route=produ ... search=Gt2


Obecnie mam założony ten czarny, ten biały to porażka

tak ja pisałem wyżej. nie kupowałem paska od TDI-CADa to nic o nim nie powiem. Wygląda na zdjęciu normalnie.
Co do twojego białego paska, to co z nim jest nie tak ? Jak to się rozciągnął? Ma mniej niż 100 zębów na 20cm ?
Nie widzę nic na zdjęciu, które wrzuciłeś poza tym, że brudny jest. Na czarnym pewnie brudu nie widać.
Jak druty z niego nie powychodzą, to raczej trudno mu krzywdę zrobić.
A druty wychodzą jak jest zła zębatka, za mały promień, na 16 zębów nie nadaje się na pewno. na 20 ząbków.... wiem zakładamy na taką, ale myślę, że to też za mało na ten pasek.

Zębatki mam 20T, druty popękały nie potrafię tego na zdjęciu złapać. Czarny jest ok. Nie ma stalowych drutów, taki gumowy bardziej jest.

U mnie ten biały też padł i to dokładnie w miejscach w których przechodził przez zgięcia. Teraz mam zwykły czarny i jest ok a jak ten się zużyje to wsadzę ten czerwony od GATES.

ten czerwony, o którym wcześniej pisałem jest jakby trochę lepszy jeśli chodzi o rozciąganie. Poza tym na prawdę trudno powiedzieć. Pozostałe gumowe ze szklanym rdzeniem są podobne wszystkie jeśli chodzi o parametry. Prawdopodobnie markowe, jak Contitech, Gates, Megadyne są trwalsze.
Z chińskich te od Powge wyglądają lepiej. JEdnak jest to subiektywne odczucie.

pisałem już, że pasek by mógł być przewijany przez gładka powierzchnię musi mieć odpowiednią rolkę o odpowiedniej średnicy.
w moich mechanicznych aplikacjach nie miałem problemu z zerwaniem pasa o dużo większej nośności, kiedy był odwrotnie przewijany.

zawsze można spróbować pas obustronnie uzębiony - on ma inne parametry co do przewijania.

wiem że naciągnięty pasek to minimalizowanie echa, ale patrząc "mechanicznie" - skoro pasek sprężynuje to trzeba mu w tym przeszkodzić, i np użyć inne łożyska które będą stawiać większy opór ? - ślizgowe zamiast typowych LM-ów.