reprapy.pl

Osobno.

Bo silnik ze śrubą tak naprawdę opiera się na łożysku lub tulejce w silniku.

Śruba osobno może być na dwóch łożyskach wahliwych i jest git.

Tuchajbej pisze:Jeszcze jedno pytanie, czy lepiej kupić silniki i śruby oddzielnie, czy szukać silników ze zintegrowana sruba? Bo w tej drugiej opcji widze ze wielkiego wyboru nie ma

1. nie trzeba dużego wyboru bo te ze śrubą to są po prostu zazwyczaj takie jak trzeba.
2. zintegrowane niby lepsze ale droższe i zdarza się np że przyjdzie krzywa albo sam uszkodzisz, wtedy całość do kosza.
da się zrobić na nie-zintegrowanych również dobrze.

Dzięki wielkie za odpowiedź.

Silniki z demontażu... szkoda było wyrzucić... najwyżej spróbuje coś z nich zrobić jak nie wyjdzie to wymienię na coś lepszego.

Przy połączeniu szeregowym zyskujemy większy moment trzymania przy tym samym prądzie?
Jednak napięcie dobrze by było gdyby było większe?
Przykładowo silnik ma 5V 1,2A sam będzie działał ok przy zasilaniu 12V, jednak gdy będą szeregowo to prąd płynący dalej przez cewki będzie 1,2A jednak napięcie dla takiego obwodu to 10V co sprawi ze nie uzyskamy większych prędkości??? Ale uzyskamy większy moment trzymający?

Co stanie się przy równoległym? Prąd powinien wzrosnąć prawie 2x? przy zasilaniu 12V będzie dość spora prędkość? a moment spadnie?

Wiem że silniki te zasilamy prądowo.

Pozdrawiam

niektóre silniki mają dobre datasheety i tam czasem są rozpisane parametry, wykresy przy obu wariantach połączenia cewek.
Ale nie podam z głowy przykładowego linka.