reprapy.pl

mcxmcx pisze:Kuce, kuce, wszędzie kuce.

A tak serio - energia ze źródeł odnawialnych = ślad węglowy 0.


I tylko ślad węglowy liczy się w ostatecznym bilansie.

Nie istnieje coś takiego jak zerowy ślad węglowy. Wyprodukowanie wiatraka czy panelu fotowoltanicznego też obciążone jest śladem węglowym. A jeśli chcieli byśmy pominąć proces produkcji to i tak bardziej wydajny jest atom.

Justyna G. pisze:I tak, jest to pomysł na mini biznes, ale umówmy się, moje życie od tego nie zależy. Nie uda się to trudno i tak warto było spróbować.

Na tym zdaniu można by zamknąć dyskusję.

Pjoter pisze:I serio wątpię by ślad węglowy auta elektrycznego był większy niż auta spalinowego w ciągu np 10 lat użytkowania (plus oczywiście produkcja) .

Czytałem gdzieś badania na ten temat, sprawa nie jest tak oczywista jak się wydaje na pierwszy rzut oka.
W samochodach spalinowych jedynie 7% zanieczyszczeń pochodzi z silnika, 13% to syf z klocków i opon, natomiast pozostałe 80% to tgz. "unos wtórny". Czyli ten cały syf który jest wzbijany w powietrze z ulicy przez opony.

W aucie elektrycznym największy problem masz z produkcją i utylizacją baterii, transportem litu i baterii po świecie tam i z powrotem na kontenerowcu. Baterie robią głównie w chinach, w jakich warunkach tego do końca nikt chyba nie jest świadomy.
Warto też zadać sobie pytanie skąd pochodzi prąd którym ładujesz auto, bo w polsce głównie ze spalania ciał stałych, czyli węgla. A to źle.

Dobrze powiedziane
Dałem Ci piwo
Masz teraz już 666

carving85 pisze:

panWiadr0 pisze:
Ja to wszystko rozumiem. Tylko nadal nie wiem ile się sprzedaje filamentów stacjonarnie, a ile online. Bo jak się okaże że 80% to sprzedaż w PL jest realizowana online to nowe kartoniki nic nie wnoszą. Chodzi o skalę.

No jak dla mnie niech i będzie tak że tylko 20% to sprzedaż lokalna i niech ta sprzedaż lokalna wzrośnie o 5% to i tak warto.

Kapitalizm vs ochrona środowiska. Wybierz jedno.

W sumie to ja mam trochę doświadczenia z roślinnymi żywicami. Szczególnie jak sobie ręce ubrudzę przy cięciu drzewa...
Myślę, że zbiórka jest źle pomyślana. Jeśli faktycznie chce się coś zrobić w stronę "EKO" to kupno drukarki i zamiana żywicy na roślinną nic nie da.
A już "EKO" w druku to by było jak slicer automatycznie dzieliłby model na takie fragmenty, które nie wymagają używania podpór

virgin71 pisze: Wiem, przerysowałem, bo bierze DD oraz Fiberlogy

Więcej jest ładnych kartonów.
Print-ME - m fajne. Coś jak bombonierka. Wyjmowane do góry.
Spectrum już jakiś czas ma fajne.
Noctuo, Primat, mają chyba najsłabsze aktualnie

marek91 pisze:

Justyna G. pisze:I tak, jest to pomysł na mini biznes, ale umówmy się, moje życie od tego nie zależy. Nie uda się to trudno i tak warto było spróbować.

Na tym zdaniu można by zamknąć dyskusję.

Pjoter pisze:I serio wątpię by ślad węglowy auta elektrycznego był większy niż auta spalinowego w ciągu np 10 lat użytkowania (plus oczywiście produkcja) .

Czytałem gdzieś badania na ten temat, sprawa nie jest tak oczywista jak się wydaje na pierwszy rzut oka.
W samochodach spalinowych jedynie 7% zanieczyszczeń pochodzi z silnika, 13% to syf z klocków i opon, natomiast pozostałe 80% to tgz. "unos wtórny". Czyli ten cały syf który jest wzbijany w powietrze z ulicy przez opony.

W aucie elektrycznym największy problem masz z produkcją i utylizacją baterii, transportem litu i baterii po świecie tam i z powrotem na kontenerowcu. Baterie robią głównie w chinach, w jakich warunkach tego do końca nikt chyba nie jest świadomy.
Warto też zadać sobie pytanie skąd pochodzi prąd którym ładujesz auto, bo w polsce głównie ze spalania ciał stałych, czyli węgla. A to źle.

Jeżeli chodzi o auta elektryczne, lubię wtrącać tutaj jedną rzecz. Dziś, teraz, w styczniu 2020, bardzo możliwe, że podliczając wszystko, ten cały ślad węglowy dla elektryka jest większy niż dla spalinowego, być może nawet znacznie większy.
ALE - technologia aut elektrycznych, baterii do nich itp. jest stosunkowo młoda, będzie się jeszcze długo rozwijać, a najlepszym motorem rozwoju (oprócz wojny) jest pieniądz, który jest coraz większy, bo rynek takich pojazdów też jest coraz większy.

Osobiście uważam, że za 5, 20, 50 lat, inne metody/źródła (inne niż paliwa kopalne) wytwarzania energii będą dominować i w tym momencie auta i wszystkie inne napędy powinny być elektryczne, bo łańcuch energii będzie prawie "bezpośredni", tj:
[fuzja jądrowa/słońce/dobre chęci] -> [elektrownia] -> [przesył] -> [pojazdy] -> [energia mechaniczna]

Teraz sytuacja jest dość bez sensu:
[paliwo kopalne] -> [elektrownia] -> [przesył] -> [pojazdy] -> [energia mechaniczna]
Bo paliwo kopalne, które może z powodzeniem być magazynowane w pojazdach i zamieniane bezpośrednio na energię mechaniczną - ruch - niepotrzebnie przechodzi (drugą, stratną) konwersję na energię elektryczną.

Ogólnie rzecz biorąc, auta elektryczne będą prawdziwie eko, jak technologia i infrastruktura dojrzeje, a świat przestanie polegać głównie na paliwach kopalnych i jednocześnie wprowadzi dobrą alternatywę.

Primat ma "eko", bo takie jak colorfabb... hehehe

Problem kartonów to i tak pikuś przy problemie szpul.

No właśnie ostatnio się zastanawiałem. Dlaczego nikt nie wprowadził kartonowych szpul? Aż tak drogie to rozwiązanie?